最新消息，地中海航運(yùn)（簡稱MSC）宣布將從11月1日起，對(duì)中國大陸市場正式實(shí)施一項(xiàng)被明確標(biāo)注為“為中國市場量身定制”的全新收

費(fèi)項(xiàng)目——護(hù)損費(fèi)，費(fèi)用代碼為ZDP。

　　“護(hù)損費(fèi)”是一種預(yù)付費(fèi)保護(hù)方案，類似于為集裝箱購買的“損傷保險(xiǎn)”，旨在防范運(yùn)輸過程中箱體可能遭受的損壞。根據(jù)MSC的公告，護(hù)

損費(fèi)將適用于所有進(jìn)口至中國大陸港口的干貨柜和冷凍柜重箱。具體而言，干貨柜每柜收取人民幣75元，冷凍柜每柜收取人民幣135元。這

筆費(fèi)用將用于抵扣修洗箱費(fèi)用，抵扣上限分別為675元和750元。若實(shí)際修洗費(fèi)用超出抵扣額度，超出部分仍按原有流程處理。

　　MSC強(qiáng)調(diào)，此費(fèi)用僅適用于中國大陸地區(qū)的進(jìn)出口貨物，且支付方式為目的地收取，不涉及其他全球市場。根據(jù)最新客戶告知書，該

政策有效日期以貨物抵達(dá)中國大陸卸貨港（POD）的時(shí)間為準(zhǔn)，對(duì)于來自美國和波多黎各的貨物，則以裝貨港（POL）閘入時(shí)間計(jì)算。

　　MSC選擇在中國市場率先推出ZDP并非偶然。中國作為全球最大的貿(mào)易國和集裝箱吞吐量最大的地區(qū)，其集裝箱的周轉(zhuǎn)規(guī)模和復(fù)雜性是

全球之最。巨大的集裝箱流轉(zhuǎn)量意味著修洗箱爭議和成本管理難度也成倍增加。與此同時(shí)，中國市場的“定制化”趨勢(shì)也在增強(qiáng)。中國市場體

量大、政策復(fù)雜、客戶多樣，船公司越來越傾向于推出“本地化”政策。例如，此前馬士基在中國推出“優(yōu)選提箱服務(wù)”，達(dá)飛推出“綠色航運(yùn)選

項(xiàng)”，均體現(xiàn)出對(duì)中國市場的差異化運(yùn)營策略。

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